文／島內散步
文化，不就是用藝術和愛情將生活中最粗糙的內容， 轉為最精緻、纖柔和細膩的情節嗎？ 茨威格《昨日世界：一個歐洲人的回憶》
回溯過往的歷史演進，建築在城市發展中作為明確的表徵，體現了城市樣貌的組成單位，來觀察城市發展的脈絡，也能夠從中觀察到台北城的街廓、交通往來要道遷移，如何形塑出人民的生活場景，混雜了新舊時代、國定古蹟與都更建築，矛盾又衝突的元素，是如此豐富迷人的城市景致，讓大雄設計與島內散步帶領你們一起走過這些歷史痕跡吧！
這次邀請建築文資工作者凌宗魁老師，現為國家鐵道博物館籌備處副編審，他樂於分享、啟發民眾對於歷史文化資產的興趣，讓大雄設計了解關於臺北城的歷史痕跡。
台北驛門面大道：表町通
「現在大家所熟悉的館前路，在日本時代被稱作為表町通，當時做為台北市的門面，這條連接起台北車站與臺灣總督府博物館的筆直道路，所呈現出的風貌完全不失為讓外人對首都的第一印象。許多企業也將總部設於此，以證明自己的能力稱的上台灣第一，町內設施包括華南銀行、勸業銀行、台北鐵道飯店、三井物產等，每一棟建築，都美的讓人驚豔。
雖然台北車站搬移之後，這條路在空間上失去了門面的地位，兩旁的建築也隨著時代的遷移而改建。現在再走回館前路上時，望向台灣博物館的當下，不曉得你是否能感受到日本人設計城市門面的巧思呢？」引用自島內散步
大雄設計為了促進工作之餘有額外的設計進修，特別請島內散步客製化企業的表町通散步行程，透過鑑賞歷史古蹟、建築和其背後的故事，喚起設計師們對於人文和建築的深刻感受，並且在走完這趟行程後，能夠以全新的視角去觀看我們生活的台北城。
【散步路線】台北郵局 (集合) → 三井倉庫 → 國家攝影文化中心 → 館前路 (台北鐵道飯店、三井物產、華南銀行) → 土地銀行 → 台灣博物館
我們的第一站從北門郵局集合，熾熱的陽光是否預示了午後的散步行程，會是一場迷人的城市小旅行呢？
戴上了導覽的耳機後，仿若進入了另一個時空，眼前是現代的建築和道路，聽著講師不急不徐的溫潤嗓音，混雜了嘈雜的車聲和風聲，也不時提醒著自己身處的時光背景，我們踩著輕盈的腳步，時而抬頭、彎下腰或發出嘖嘖稱奇的驚嘆聲，不時的感嘆著歷史和城市演變的漫長過程，話不多說，我們先從台北城的標地建築物「北門」開始旅程吧！
STOP1臺北府城北門
回顧清朝的台北城，曾經的東、西、南、北門與小南門，原為五座城門與城牆守護著台北府城，而1884年清光緒時期建造的北門，又名「承恩門」，由於面朝北方，取其「承接天恩」之意。而來到日本時期則因實施「市區改正」計劃，為整頓市容，河流截彎取直與豆腐式街道規畫，因而欲拆除城牆，唯北門在學者們與民政長官的請命之下得以保存。
過往的北門是為防護要塞，槍彈與箭羽穿鑿的痕跡至今依舊清楚可見，跨過這扇拱門即為城內、城外的分野，如今看來則是充滿了歷史象徵意味。
日本時期拆除原有台北城牆後，重新開闢了三線林蔭大道(又稱作「三線路」)，分別規劃出快車道、慢車道與行人步道，安全島的樟樹群與種植於兩側的楓樹，形成扶疏的林蔭步道，因街頭風景秀麗，可謂「東方的小巴黎」之稱，獲得了各方的報紙稱頌讚賞。
回望今日的忠孝西路、中華路、愛國西路與中山南路，於日本時期框劃出了長方形的「城內」街區，當時的街區規劃至今則演變為台北市區的骨幹道路，繼續承載著繁忙而永不停歇的台北城。
STOP2臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱鐵道部）
至今仍有許多老一輩的台鐵員工稱台鐵為「鐵道部」背後有甚麼故事呢? 於日本時期建成的台灣總督府交通局鐵道部廳舍（1919年落成，今台灣鐵路管理局舊舍），1918年開始籌建，由日本建築師森山松之助設計，上下層分別為木材與紅磚建成，作為當時台灣鐵道事業的行政中樞，鐵道、橋梁、車站的興建策劃都從這裡出發，因應週邊的三井倉庫成立、新的街廓與道路計劃，儼然為台灣鐵道史寫下新的篇章。
現今我們能看到完整的總督府鐵道部，得歸功於「台灣博物館系統計劃」的重整修復，還原了當時的景況，鐵道部園區結合了北門、台北郵局等群帶狀的古蹟群，期望重新喚起台北城的時代記憶。
STOP3三井物產株式會社舊倉庫（簡稱「三井倉庫」）
位於忠孝西路上一棟洋式建築，曾歷經東移51公尺後的遷址過程，呈現出如今的樣貌。當古蹟保存與都市發展的衝突情況發生時，孰輕孰重呢? 2014年起，台北市政府推動「西區門戶計畫」，經歷了多次的研討與會議，終於在道路拓寬與古蹟遷移中間取得平衡點。過程中，建築師和營造廠的人把舊廠的磚塊拆下後，一塊塊的編號以便日後重組回去，其防震結構措施、材料還原等力求呈現原出樣貌。
原為三崁式二樓的磚造結合木建築，在歷史中扮演了重要角色，其一是日本時期，三井物產存放砂糖、稻米與樟腦等物資的地方，其二是1900年起，填平護城河、拆除台北城牆後，改建後的北三線路上的第一棟建築。當時的民生用品、人民的生活工業所需，都依賴著倉庫與鐵道的運輸，而重生後的三井倉庫以「記憶倉庫」及「Info House」核心概念被重新定位，結合了歷史導覽、VR（虛擬實境）等方式，重新定義舊空間，活化其現有的價值。
STOP4北門郵局
作為日本時期規模最大的郵便局，郵政系統的完善讓台灣的信件往來更加便利。三層樓的鋼筋混凝土建築，洗石子的外牆與淺咖啡色外觀，因應著「防空色」而使用北投窯廠所產的小磁磚。現今我們看到施工牆圍起的大門，是當時作為入口門廊的「車寄」，市府為推動西區門戶計畫，而將戰後拆除的拱廊，欲還原為原初設計時的五連圓拱廊造型，再現歷史風貌。
STOP5台北消防喆所 （現址台北市消防局第一大隊城中分隊）
「喆所」意指決斷處理所。從語意上回溯建築的意義，即可略知一二。1917年興建的消防喆所，是日本時期全臺北城最高的標的物，每當發生火警時，於中央塔樓遠眺市區的消防隊員便能趕緊去現場營救。簡易的歐式風格，以三角山牆為正面，至今仍保留其鋼筋混凝土建築表情。遙想日人設計的望火樓，可謂建立起台灣現代消防制度。
STOP6大阪商船株式會社台北出張所 （現國家攝影文化中心）
設計者為日本知名建築師渡邊節，將現代主義的骨架融合日本建築樣式，鋼筋混凝土造三層樓構造，同時充滿了東方色彩的「興亞帝冠式」造型，因二戰後日本帝國主義興起而盛行，類似軍帽的屋頂，象徵權威地位。土黃的淺色壁磚則因戰爭防空需求，而多設計為「國防色」。這棟修復中的古蹟，未來欲作為國家攝影文化中心基地，展示台灣攝影史、攝影藝術、攝影資產等，讓歷史故事的保存透過攝影永恆的凝結。
當代的高樓大廈與舊時的古蹟建築比鄰而立，仿若競相爭著都市的一塊存有之地，抬起頭仰望著天空，感嘆著都市的快速變遷之時，靜靜駐立一旁的古蹟貌似放緩了鐘擺，拾起掉落的秒針，重新組裝、拼接，活成了永恆的時光遺址。
STOP7台北鐵道旅館（現新光三越）
館前路，是日本時期的「表町通」，現連接台北車站與台灣博物館的筆直大道，因其臨近車站的條件，形成銀行、飯店林立的繁榮街廓。
今日新光三越大樓的舊址，曾是台灣史上第一間西式大飯店「台灣鐵道旅館」基地位址，其瑰麗身影與奢華的服務向世界宣告著「脱亞入歐」。為了在縱貫鐵道全通式完工前接待各界貴賓而建成的飯店，鐵道旅館表徵著一種上流社會的縮影，從英國飄洋過海的舶來品，仿照英國維多利亞王朝的氣派作風，我們在現代的百貨騎樓下，依稀能想像著微風吹來「大廳」裡菜餚的濃郁香味。
STOP8三井物產株式會社舊廈
三井物產株式會社舊廈位於襄陽路與館前路交叉口，就在勸業銀行舊廈的隔壁，目前也是屬於台灣土地銀行所有。日本建築師野村一郎設計，造型簡潔的外觀，立面以間閣的水平窗框組成，其樸實外表呼應了「三井物產」務實的風格。這棟大樓當時大廳已裝設電梯，是當時相當現代化的建築。
STOP9勸業銀行舊廈
作為日據時期折衷主義建築，採取西洋樣式，大樓正面有八根巨柱，柱頭及山牆有獸面雕飾，充滿了古代中美洲馬雅建築風味，構造則為鐵骨及鋼筋混凝土（RC）的三層樓建築，與同時期完成的日本勸業銀行台南支店外型幾乎相同（現林百貨對面）。
STOP10台灣總督府博物館 （現國立台灣博物館）
成立的目的是為了慶祝台灣的縱貫鐵路全線通車，藉著興建博物館，大力宣傳台灣建設的進步。外觀採文藝復興時期之西洋式樣建築，引用希臘神廟柱狀與羅馬的萬神殿圓頂等古典語彙，象徵著啟蒙運動後知識的興盛。而「總督府博物館」（今國立歷史博物館）、「勸業銀行舊廈」（臺灣土地銀行）三者緊鄰的現況，因此計畫以地下道相通，規畫三者連成一氣，形成臺灣自然史博物館區。
走完這趟台北散步之旅，我們觀看著古今的建築，聆聽故事的同時也回顧了一段城市的發展史。這些蘊含時間之味的古蹟建築群，期盼這些自然的建材能隨著時光流轉而變得更美、富有價值意義，最後不經意的一聲嘆息，被風吹散在空氣中，轉過身又是車水馬龍的嘈雜人聲，城市依舊循著歷史脈絡，而走向更遠的未來。
客製一場員工旅遊、Team Building、ESG公司活動